הקשר הסיבתי המשפטי אינו כקשר סיבתי פילוסופי שהיה זוקף את כל החטאים שבעולם לחובתו של האדם הראשון... קשר סיבתי משפטי נקבע על-ידי תהליך של בחירה מתוך ה-CAUSA SINE QUA NON. אלו צריכות מיון כדי לגלות מתוכן אותם הגורמים אשר מפאת תכונתם משמשים יסוד להטלת חבות" (ע"א 704/71 אגבריה נ' המאירי, פ"ד כו(1) 743, 747 (1972). על המונח "עקב" כמבטא דרישה לקשר סיבתי משפטי ראו גם: ע"א 358/83 שולמן נ' ציון חברה לבטוח בע"מ, פ"ד מב (2) 844, 863-864 (1988). על פי הפסיקה, הקשר הסיבתי המשפטי במטריה דנן נבחן על פי מבחן הסיכון, שמשמעותו היא האם הנזק מצוי בתחום הסיכון שהשימוש ברכב יוצר, ואשר בגינו ביקש המחוקק ליתן פיצוי: בהפעילנו מבחן זה למסגרת חוק הפיצויים, נאמר, כי שימוש בכלי רכב הוא גורם ממשי לנזק הגוף, אם הנזק הוא בתחום הסיכון, שהשימוש העיקרי והמשני ברכב יוצר ואשר בגינו ביקש המחוקק ליתן פיצוי... המבחן לקשר הסיבתי-משפטי, הנדרש בין השימוש ברכב המנועי לבין פגיעת הגוף שבאה כתוצאה מכך, הינו שהשימוש מהווה גורם ממשי לנזק הגוף, כלומר, שנזק הגוף נופל למסגרת הסיכון שהשימוש יוצר ושבגינו ביקש המחוקק ליתן פיצוי" (ראו עניין שולמן, בעמ' 867-868. ראו גם ריבלין, בעמ' 211). עוד נאמר, כי - "מבחן הסיכון מחייב השוואה בין הסיכון, שהשימוש בכלי רכב יוצר ושהחוק בא לפצות בגינו, לבין הסיכון שהתרחש בפועל. הסיכון שהתרחש בפועל ייפול למסגרת החוק, אם הוא מסוג הסיכונים שכלי רכב כרגיל יוצר והחוק בא לפצות בגינו. לעניין זה, אין חשיבות לדרך המיוחדת שבה התרחש הנזק, כלומר לתהליך הגרימה. נמצא, כי לא תהליך הגרימה כפי שהתרחש הלכה למעשה על כל חוליותיו ופרטיו חייב להיות במיתחם הסיכון, אלא די אם תהליך גרימה הדומה לו בקווים כלליים הוא במיתחם הסיכון" (עניין שולמן, בעמ' 869-870). עוד יש לציין, כי במסגרת הצמצום שבא לידי ביטוי בתיקון מספר 8 לחוק, פורש המונח "שימוש ברכב למטרות תחבורה" כהאי לישנא: "המבחן התעבורתי ("למטרות תחבורה") מכוון כלפי השאלה, אם השימוש שנעשה ברכב הוא בגדריו של סיכון תעבורתי. על-פי גישה זו ייעודו של כלי רכב לעניין חוק הפיצויים - והדבר עולה עתה גם מהגדרת הביטוי "רכב" - הוא לשמש לתחבורה יבשתית. ייעוד זה יוצר, מעצם טבעו, סיכון תעבורתי. כל שימוש ברכב הגורם נזק גוף והנופל לגדריו של סיכון תעבורתי זה הוא "למטרות תחבורה" " (ע"א 8061/95 עוזר נ' אררט חברה לביטוח בע"מ, פ"ד נ(3) 532, 563-564 (1996)). קשר סיבתיתאונת דרכים